引言
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用周围的铁磁芯测量母线排电流是一种常见的技术。电动汽车充电高于2000A大电流测量,Allegro建议使用与磁芯结合的专业电流传感器A1367(图1)。交流输入通常在磁芯中产生涡流,可以改变被测磁场,降低电流测量精度。本文重点讨论交流电对电流测量的影响。请注意,本文的所有结果都来自Ansys Maxwell电磁仿真软件。
图1:使用磁芯和Allegro A典型的大电流测量系统由1367组成。
测量原理
理想情况下,气隙中的磁场H与母线排或电流导线中的输入电流I完全成比例。因此,用线性磁场传感器测量磁场,并表示输入电流与磁场之间的系数来测量输入电流就足够了。该系数SC称为耦合因子或核心灵敏度。然而,耦合因子仅在有限的电流和频率范围内是恒定的,该系数的任何变化都会导致输入电流测量误差,典型的精度要求在测量电流的几个百分点内。
涡流电流
涡流是伦茨定律(Lenz’s Law)直接效应表明,由于导体中变化磁场产生的感应电流的方向和大小,导致感应电流的磁场总是相反的。在使用铁磁芯的交流电流传感器时,涡流电流会随着切向磁场的变化而在芯内感应。图2是YZ横截面示意图表示大铁芯中的涡流。这些涡流产生和激励磁场Hexc相反的感应磁场Heddy。这是在传感器层面测量的核心灵敏度SC降低,或电流测量误差。
图2:大磁芯中的涡流示意图。
为了减少涡流,必须切断磁芯中的电流路径。这可以通过使用薄片层叠芯来实现。这些薄片必须相互隔离。
层叠可以通过Y方向或Z方向(图3)实现。涡流虽然还存在,但幅度已经降低。
图3:堆叠铁芯及相应涡流:轧制(左)和堆叠(右)
A1367典型应用
这里考虑将Allegro A1367LKT线性传感器IC用于典型的高电流应用。最大峰值电流为600A,几何结构。沿Z轴的核心长度为6mm。磁芯由铁磁材料制成,如具有典型磁特性的晶粒取向硅钢。初始相对磁导率为1万,饱和时磁极化为1.8T。请注意,磁芯电阻率为45μΩ/cm。
图4:磁芯设计。
图5:核心磁特性。
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